أبعاد الخفجي – إعداد وحوار – عبدالمحسن ماهل:

الإبداع في محافظة الخفجي لا ينقطع والإصرار لا ينتهي هناك نماذج مشرفة وصروح مشرقة نفخر وتفخر بها كل تفاصيل محافظتنا الغالية.

سامي الشمري أحد تلك الأاسماء التي شقت طريقها نحو النجومية والإبداع بعيداً عن الفلشات والتطبيل الإعلامي

أبدع الشمري وأمتع في رياضة السيارات رغم عدم وجود أي جاذب اومحفز معنوي أو ملموس أو حتى وجود من هم في محيط المحافظة يمارسون تلك الرياضة .

مارس ضيفنا  تلك الهواية وخاض غمارها ثم دخل معترك التنافس فيها فأصبح بطلاً متوجاً خارج المحافظة وبطلاً غير متوج داخلها

«أبعاد الخفجي» إلتقت بالكابتن سامي الشمري  واهدته هذا اللقب ((سفير الخفجي)) حيث  رحب بنا وثمن هذه الزيارة,  وكان لنا هذا اللقاء معه والذي أجريناه بمعية بعضاّ من أقاربه بديوانهم العامر.

من هنا كانت بداية ممارستي لرياضة السيارات

هذه أبرز المعوقات التي واجهتني

وهذه أبرز الأخطار التي قد تواجه المتسابق

أهم وسائل السلامة في سيارات المتسابق تتمحور في هذه النقاط

فكرة صحيفتكم رائعة جداً  بهذا الخصوص وأتمنى أن يتم تبنيها

وهذا اللقب أغلى وسام

نرحب بك كابتن سامي ولتسمح لنا أن نصافح القراء من خلال التعرف عليك عن قرب؟
بسم الله والصلاة والسلام على رسول الله ومرحباً بصحيفة «أبعاد الخفجي» وأشكركم على هذه الزيارة وإسمح لي أستاذ عبدالمحسن بتوجيه رسائل شكر من مبدأ الأثر الوارد ( بأن من لايشكر الناس لايشكر الله) حيث أشكر بعد شكر الله عزوجل ,,كلاً من سعادة محافظ الخفجي الأستاذ محمد بن سلطان الهزاع لكريم حفاوته وإستقباله لي وتهنئته لي بالمنجز الأخير وتحقيقي المركز الأول برالي جده الدولي2014   فئةT2 ) وتحفيزه وتشجيعه لي,الشكر موصول لسعادة اللواء عبدالله الخشمان مدير الدفاع المدني بالمنطقة الشرقية وسعادة العقيد صالح الشمراني مدير إدارة الدفاع المدني بالخفجي نظير التشجيع والمؤزرة والمتابعة والتسهيلات التي قدمت لي وكانت أكبر محفز معنوي لتحقيق البطولات ,,كما لايفوتني أن أقدم الشكر لرئيس مجلس أعمال الخفجي الأستاذ محمد بن سليمان البلوي على تهنئة لي وللفريق بالمنجز الأخير وإستقباله لي بمكتبه,الشكر يتعدى لكل من شجعني وساندني,,,,ولكي يعرفني القراء عن كثب  هذه بطاقتي التعريفية

أخوكم وابن الخفجي :سامي طلب الشمري.
المهنة: عسكري بالدفاع المدني.
الحالة الإجتماعية: متزوج.
الهواية: رياضة السيارات.

متى كانت بدايتك في رياضة السيارات؟
البداية كانت منذ فترة طويلة  حيث كنت هاوياً لقيادة لسيارات في البر ( الصحراء) وكذلك التطعيس وقد إستمرت   وكبرت تلك الهواية  وفي عام ٢٠٠٦م اعتمد اول رالي في المملكة العربية السعودية وقد انضممت لذلك الحدث الاول من نوعه على مستوى المملكة.

بودنا أن تعرفنا أكثر عن سباقات الراليات ؟
سباق الراليات هو جزء من رياضة السيارات ويعتبر من أبرز سباقات التحمل والسرعة ويشتمل سباق الرالي عادة على عدة مراحل مختلفة او متساوية المسافات, ويتم احتساب الفائز بالسباق بعد تجميع نتائج مراحله على أساس الوقت الذي تم إنجازه بين مرحلة وأخرى وتضاف عدة نقاط على السائق في حال ارتكابه اي مخالفات في السباق ,,ويتم إحتساب السائق الفائز في السباق لمن يسجل اسرع توقيت في جميع مراحل السباق.

هل تتوافر في سيارة الرالي وسائل للسلامة خلاف الوسائل التقليدية المتعارف عليها في السيارات التي تستخدم كوسائل نقل ؟
سؤال مهم ولعلي بهذا الصدد اوضح وإسمح لي بالإسهاب

((تفضل))

تقام الراليات الدولية والمحلية باستخدام سيارات مشتقة من السيارات التجارية ويعتقد الكثيرون ان سيارة الرالي هي ذاتها السيارة التي يستطيع شراها من صالات البيع والكثير من الشباب المراهق  مع الأسف(يحاولون تقليد مايشاهدونه) في الراليات العالمية فتكون النتيجة مأساوية ولكن مايخفى على معظم الناس ان سيارة الرالي او السباق مزودة بتجهيزات حماية متطورة جداً وسنتحدث عنها:-
أولاً/ قفص الحماية يظاف الى السيارة قفص حماية فولاذي وظيفته منع هيكل السيارة من الانطباق على السائق والملاح في حال التعرض لحادث عنيف.
ثانياً/ (أحزمة الأمان )تستبدل أحزمة الأمان القياسية بأحزمة خماسية نقاط التثبيت وغير قابلة للتمدد وإنما توثق بحسب قياس كل راكب.
ثالثاً/ ا(لمقاعد) تنزع المقاعد القياسية من السيارة وتستبدل بمقعدي سباق مصنوعة من ألياف الكربون وتثبت الى هيكل السيارة مباشرة وتمنع هذه المقاعد انزلاق السائق عن وضعية الجلوس المثلى في حالة الانعطافات الحادة والمفاجئة.
رابعاً/ (اللباس) يتم إلباس السائق والملاح بزات ضد الحريق مع أقنعة وأحذية مضادة للحريق أيضاً كما يضع خوذ مصنوعة من ألياف الكربون لمنع وصول اي صدمات الى الرأس.
خامساً/ (جهاز اطفاء الحريق) تزود السيارة بنظام إطفاء حرائق مركزي وفي حال تعرض السيارة لحريق يقوم السائق والملاح بسحب مسمار الإطفاء والنزول من السيارة بينما يقوم جهاز الإطفاء برش رغوة الحريق في قمرة السيارة وعلى المحرك بشكل متواصل وحتى انتها عبوات الإطفاء

 يتردد ائماً بعض المصطلحات وبعض الفئات من السباقات  ومن ذلك سباقات  فئة الــ 1 T  وسباقات فئة الــ 2  T  نجد أنه من المناسب أن تطلع القراء على الفرق بين هاتين الفئتين؟

 بالنسبة لسيارات  الــ  T 1   قابلة للتعديل في جميع محركاتها وهيكلها الخارجي كتعديل قوة المحرك او إضافة محرك اخر وكذلك تبديل هيكلها الخارجي وتبديله بهيكل اخر كالفايبر

أما فئة الــ 2 T  غير قابلة للتعديل وإنما يمكن إضافة بعض الأشياء المطلوبة كاتانكي الباترول والمعاونيات والرنقات وفي حالة التعديل على السيارة او تغيير هيكلها الخارجي او تبديل اي قطعة من السيارة لذلك يتم تحويلها من الــ T 2 الىالــ T  1

  من المعروف بأن ربط الحزام يقلل بعد عناية الله من خطورة الحوادث  على السائق عند حدوث انقلاب لسيارته لاسمح الله بودي أن نتطرق لهذه الرسالة التوعوية؟
ربط الحزام شي حضاري ووقائي ونحن كرياضيين في هذا النوع من رياضة سباق السيارات علينا مسئولية كبيرة لتوعية الناس بأهمية الحزام لذا فأنا أؤكد بأن ربط الحزام  ضرورة لنا ولغيرنا ممن يقودون السيارات العادية وشي مهم جداً لانه يقي السائق من تضاعف الإصابات عند وقوع الحوادث بإذن الله  بل أؤكد لك بان كثير من الإعاقة التي تنتج من الحوادث يعتبر عدم ربط الحزام  من أهم المسببات  وكل شئ بتدبير الله عز وجل  والأخذ بالإسباب أمر هام  وشرعي  عافانا الله وإياكم.

كابتن سامي ما مدى ومقياس  مستوى الخطورة  إنخفاضاً وإرتفاعاً  التي قد تواجه  المتسابقون أثناء  السباقات؟
سيارات السباق بطبيعة الحال لابد ان تكون مطابقة لمواصفات السباق التي تتوفر بها وسائل الأمان  والخبرة مطلوبة لانه ليس من المنطق  ان يأتي أحدهم منذوا الوهلة الأولى ويقرر المشاركة مباشرة في أي  سباق من غير تدريب على سباق الراليات  لأن ذلك يشكل عليه خطورة  بعكس من  يملك  خبرة ولديه سيارة مجهزة  حينها تكون الاخطار قليلة في مثل هذه الحالة. ولكن استطيع ان أقول بان الشخص اذا فهم الأنظمة وتعرف على شروط المسابقة والإرشادات الوقائية  فانه سوف يكون ناجحاً  بإذن الله حتى لو من اول مرة.

  حدثنا عن أبرز الإنجازات التي حصلت عليهامحلياً ودولياً ؟
عقب انضمامي لعالم الراليات في عام ٢٠٠٦م ,شاركت في اكثر من عشر راليات محلية ودولية وبفضل الله حصلت على مراكز طيبة ولله الحمد من قبل ومن بعد. حيث حققت الإنجازات التالية:

– رالي حائل بطولة الملكة المركز الاول 2008م

– رالي حائل الدولي المركز الاول 2010م فئة T2

– رالي جدة الدولي 2014م المركز الاول فئة T2

– رالي حائل 2006م وكذلك 2007م المركز السابع

– رالي حائل ٢٠٠٩ المركز الرابع والثاني سعودي

– رالي الفراعنه بمصر بطولة العالم المركز الثاني فئة T2والاول عربي

– رالي ابو ظبي المركز السابع ٢٠١٠ الثاني سعودي.

 ماشاء الله تبارك الله إبداع وتميز كابتن سامي وسجل حافل بالإنجازات لكن ألا ترى كابتن سامي بأن مستوى التغطية الإعلامية لم يتوازى مع حجم المنجزات أين يكمن الخلل؟

 (توقف لبرهه ) ثم قال :  لا أعلم تماماً أين يكمن التقصير لكن دعني اخبرك بأن الإعلام خارج المحافظة تابع وواكب شئ من منجزاتي أما داخل المحافظة فلا أتذكر أن هناك أي مبادرة أو إهتمام عدا لقاء تلفزيوني بقناة ديوان العرب الفضائية وتشرفت خلاله أن أكون معك أستاذ عبدالمحسن  في حوار ممتع وشيق عبر برنامج في ضيافة الديوان  وهذا اللقاء الصحفي يعتبر  الثاني بالإضافة إلى بعض الأخبار الصحفية والسباقات  التي بدأت تتابعها صحيفتكم

إذن  هل ترى ان الاهتمام  والمواكبة الإعلامية على مستوى الصحافة والتلفزيون غير كاف ودون المستوى المطلوب لهذه الرياضه؟

نعم وهو محصور في اماكن وازمنة معينة، ولايشمل الجميع وكما أشرت لك في معرض السؤال السابق بأن من  لديه قدرة مالية يستطع ان يشكل له فريقا اعلاميا ويحصل على تغطية اعلامية، اما الذي ليس لديه قدرة فحصوله على التغطية الاعلامية ضعيف جداً.

ماهي أنواع سباقات الرالي وأشهرها؟
تتنوع سباقات الرالي حسب الفئة التي تندرج تحتها فهناك الراليات الممتازة التي يطلق عليها راليات الفئة الاولى وكذلك راليات الفئة (ب) وكذلك (ج) كما تتنوع الراليات حسب الطرق والمسارات التي يستخدمها المتسابقون خلال المنافسات حيث توجد الراليات التي تستخدم الطرق العامه والمفتوحة للسير الطبيعي ونجد بعض تلك الطرقات تكون زلقة اثنا فصل الشتاء او مبتلة او مكسوة بالثلوج اويلفها الضباب مما يشكل خطراً على المتسابقين ولعل اشهر تلك الراليات بطولة العالم للراليات وتبلغ مراحلها اربع عشر مرحلة واهمها رالي السويد ورالي فلندا ورالي سفاري كينيا الذي يعد من أطول مراحل البطولة واكثرها وعورة إضافة لذلك هناك الراليات الصحراوية الطويلة التي تكسو اغلب مراحلها الرمال ويستخدم المتسابقون فيها سيارات الدفع الرباعي ولعل اشهر تلك الراليات رالي باريس داكار الذي تمد مراحله اكثر من أربعة عشر يوماً وما يقارب إحدى عشر الف كيلو متر وكذلك رالي الامارات الصحراوي الذي يطلق عليه رالي تحدي الصحراء.

وماهو نوع سيارتك التي خضت بها غمار السباقات الماضية؟
شاركت بعدة سيارات كان اول مشاركة في رالي حائل ٢٠٠٦ وحتى ٢٠٠٩ كانت السيارة من نوع جيب تويوتا

ومن ٢٠١٠ وحتى ٢٠١٤ كنت انظميت الى فريق ايسوزو وكانت السيارة التي أشارك عليها هي ايسوزو ديماكس ديزل اربع اسرندل.

ماهو اول سباق لك واخطرها واصعبها؟
اول رالي  أشارك فيه كان مع  بداية إنطلاق الراليات بالمملكة العربية السعودية بمنطقة حائل ومن حينها وحتى الآن شاركت في نسختين في بطولة العالم ٢٠١٠ في الامارات ومصر

وكانت أصعب مشاركة لي برالي الامارات لصعوبة أرضه الصحراوية ورماله الشاهقه وكذلك طول مراحله وكان يبلغ اكثر من ستة ايام ويعد هذا الرالي أصعب رالي في العالم بعد باريس داكار وهناك من قال انه أصعب من داكار لمروره ببعض مناطق الربع الخالي من جهة سلطنة عمان والسعودية.

سوف أطرح عليك هذه الفكرة  فماهو رأيك في ( إنشاء فريق من محافظة الخفجي لسباق الراليات)؟
نعم أؤيد فكرة إنشاء الفريق بشرط أن يحمل اسم الخفجي حتى  يكون الفريق له إنتماء وله جمهور ومتابعين بالإضافه إلى أنه سوف يبث روح الحماس لدى الشباب للانخراط في هذه الرياضة الآمنه بإذن الله سبحانه وتعالى ويوجدلهم البديل عن رياضة الموت ب والتي تسمى التفحيط خلاف ما سيعود  عليهم من مردود مادي وبروزهم إعلامياً والتحاقهم بفرق عالميه ورفع علم بلادهم في جميع المحافل المحلية والعالمية.

  نلاحظ أنه دائماً ما يتواجد بجانب كل متسابق في قمرة القيادة  مساعد له أو ملاح , فلو تعطينا إلماحه بسيطه عن دوه اثنا السباق؟
لأشك ان الملاح له دور مهم اثنا السباق فهو الشخص الذي تكون عنده معلومات طريق السباق ( المراحل ) وهو الذي يكون مسئول عن جهاز الملاحة وكتيب الرالي وكذلك خارطة الطريق ليعرف السائق بالطريق الصحيح وخطورته وكذلك مساعدة السائق عند حدوث اي مشاكل للسائق والأشك ان الملاح عليه جزء كبير من ناحية السلامة والوصول وإنها ءالسباق.
ماذا عن الحوافز لكم كأبطال في رياضة السيارات ؟
اصلا الدعم ضعيف جدا ولايكاد ان يذكر، واكثر الابطال يشاركون بجهود ذاتية والبعض «يستلف» حتى يشارك في ممارسة هوايته مع زملاءه، وحتى اذا كان فيه جوائز فهي تقدم من قبل الرعاة، وبالمناسبة  فإن رياضة السيارات تحتاج الى دعم حتى تنطلق إنطلاقاً مميزاً .

كيف ترى مستقبل هذه الرياضة في المملكة  وهل هي محصورة بالطبقة المخملية وماهو الاحتياج لتطويرها؟
دون أدنى مبالغة أستطيع القول بأن هذه الرياضة لها مستقبل كبير في بلادنا وهناك مواهب تستحق الإهتمام والدمج والدعم والتوجيه الصحيح, أما فيما يتعلق بإنحصار هذه اللعبة على الطبقة المخملية من عدمه فيمكنني القول بانها لاتنحصر على أحد دون أخر بل الفيصل في هذا الأمر يعود للمهارة والموهبة والتمكن لكن الفئة ذات الملائه المالية لديها قدرة على جلب الاعلام وتكوين فريق اعلامي ومتحدث صحفي ومتخصص في كتابة الاخبار، اما الفرق الصغيرة فلايوجد لديها مسؤول اعلامي، ولاتحصل على اي تغطية حتى لو حصلت على اشياء كبيرة وهنا يكمن الفرق .

هل وصل مستوى السائقين السعوديين الى مرحلة تجعلهم قادرين على تحقيق الانجازات العالمية؟
نعم لدينا الكثير وانا واحداً منهم اذا اتيحت لنا الرعاية والدعم والمتابعة والاماكن، ويفترض ان يكون لدينا ثمان راليات في السنة وعدم الإكتفاء  برالي او راليين.